2025年3月1日欧洲杯体育，距离第一辆日产公爵（CEDRIC）轿车登陆中国大陆已过程去了半个世纪，距离日产汽车与东风汽车公司联合树立东风汽车有限公司也已过程去了22年。

碰巧的是，那一天正好亦然中国农历的“二月二”。行为一条漂洋过海而来的“强龙”，与其它联合品牌相似，日产在中国曾经表象无尽。不过自2018年达到156.4万辆的高光时刻后，日产中国销量节节下滑，依然详细压不住自主品牌这些“地头蛇”。

究其原因，不过乎是没跟上中国汽车电动智能化的节拍，在近两年浓烈的价钱战中也落于下风。但随着今日“NI好——东风日产最家本领发布会”的举办，东风日产初次向外界秀出了新动力转型的革命肃除——全新新动力天演架构、全球最高集成14合1智能电驱、行业首发的AI零压云毯座椅、行业擢升的端到端大模子全场景高阶智驾、行业特有的全域智能防晕车本领……

不丢丑出，岂论是全心择日的“二月二”，如故和盘托出的“新本领”，东风日产管理层王人意图向外界传达“强势崛起”的决心，告诉东说念主们，阿谁为东说念主纯属的”本领日产“又追忆了。

正如东风日产汽车销售有限公司总司理刘新宇所说：“我命由我不由天，东风日产要逆天改命，禁闭联合车企弗成造好电动车的魔咒。”

不过外界仍然酷好，入华22年的东风日产，这一次真的不错再次「龙昂首」，逆势崛起吗？

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为何N7要两年磨一剑

要是要看一个品牌的新址品、新本领，那么看台上的发布会就够了。但要是思要了解一家车企的内核，思看这些居品/本领背后的理念和故事，那台下的对话即是最好的阶梯。

发布会终局后，太平洋汽车等多家媒体在专访间见到了刘新宇及东风日产乘用车公司商品打算总部副总部长尚顺事、东风日产乘用车公司本领中心副中心长韦德领、东风日产汽车销售有限公司副总司理高政浩、东风日产汽车销售有限公司新动力品牌总司理王骞，与他们进行了一场坦率的对话。

与发布会上掌声箝制不同，在专访中，东风日产高管们面对更多的则是“灵魂拷问”。有记者就直言，行为一款被委用厚望的车型，为什么N7迟到了？

昨年在广州车展宣传N7时，刘新宇曾说，N系列家眷定名灵感来自NISSAN、NATURE、NEW ENERGY、NEXT四大重要词，是它们的首字母。用“N”来定名，代表了东风日产转型的决心。同期，在汉文里“7”上“8”下，是以这款车定名为“N7”，谐音“牛气”。

从这里不丢丑出，N7被委用的厚望。关联词和友商们这几年接连箝制推出电动智能化居品比较，4月18日开启预售的N7照实来的有些晚。

刘新宇称N7是两年磨一剑。“其真的昨年10月份就能推出来，然则昨年10月份推出来，这是不是代表东风日产擦亮本领日产金字牌号的底气？咱们以为不具备。”刘新宇袒露，此前N7开模王人开完毕，PT王人初始试作念了，但自后决定全部推翻。从昨年10月到本年4月，里面把外形、智驾、座舱等方面王人颠覆重来。

“这是日产全球首发的一款新动力车。东风日产N7（询底价|查参配）会引颈日产在电动化、智能化发展的全球的潮水……东风日产固然来得晚，但咱们一定能‘站得住、行得远、行得稳’的居品出来。”高政浩也抒发出了对N7的信心。

事实上，N7也给了东风日产管理层和推行层更多的信心。王骞称，刻下N7擢升其它联合品牌新动力居品12—18个月，是以通盘这个词团队眼里王人是放光的，期待着一场大捷。

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将智能化短板酿成长板

王骞口中的“擢升”并非虚言。在此次发布会上，东风日产连气儿端出了广大“看家步调”，试图一举擦亮“本领日产”的黄金牌号。

最令东说念主惊喜的是东风日产全栈自研的全新新动力本领架构——天演架构。该架构的中枢是中央超算SOA电子电气架，具备超高安全效劳、超强兼容延展以及越级智能适意三大特色。比如在安全性上，平台使用83%高强钢+航空级铝合金材料，零部件集成率76.5%，车身扭转刚性来到50000+Nm/deg，擢升奥迪、保时捷，与小米SU7并排最好。

在新动力汽车最中枢的电板方面，东风日产也不遑多让。该平台的电板包遴选了四针刺测试、6重阻燃结构等全维安全本领。在补能方面，东风日产的电板系统还兑现了全场景快充和全温域续航，400V平台补能400公里不到19分钟，800V平台充电7分钟续航可达400公里。

天然，在2025年，新动力本领架构和电板本领依然成为“基础成就”，当比亚迪在上个月拉开“全民智驾”的大幕时，就瑰丽着新动力汽车依然进入了下半场的“智能化”。

智能化此前无疑是联合车企的短板，但韦德领袒露，通过与Momenta的合作，东风日产在智驾上有了夺胎换骨的进化，一举进入智驾第一梯队。搭载Momenta的一段式端到端智驾大模子后，N7不仅不错兑现包括汇入筑路主路、逃匿大车、大弯转向、施工绕行、自主通过ETC等场景在内的高速NOA，还不错兑现无保护傍边转、防加塞博弈及借说念绕行等城市NOA功能。

东风日产与Momenta的合作卓越满足。韦德领袒露了两边在合作中的一个小故事。那时东风日产交给了Momenta第一台要拿来更变的车，收车之后Momenta就给他们发了一封邮件，称在我方的合作史中，第一次收车的期间，气象这样竣工。

而关于智驾的资本，尚顺事则暗意，资本跟量是关相关的，东风日产和Momenta合作的不单一款车，唯有量起来，资本就会着落。此前，Momenta CEO曹旭东也公开讲过智驾摩尔定律，他称智驾硬件资本在以两年减半的速率着落，通盘这个词BOM资本两年会减半。

除了智驾，东风日产在智舱方面也有大动作，全新推出了云享座舱，车机方面遴选了15.6英寸高清中控大屏+高通骁龙8295芯片+32GB运行内存，硬件一步到位。同期，还遴选了东风日产自研的Nissan OS操作系统，在联合品牌中当先接入了DeepSeek等头部AI大模子。

不丢丑出，岂论是电动化如故智能化，东风日产王人依然通过自研+合作的模式快马加鞭的赶了上来，将曾经的短板酿成了当今的长板。值得一提的是，与以往外方认真研发，中方认真商场不同。在N7乃至后续几款车型的斥地上，全部是以中国团队为中枢。高政浩袒露，N7后续也会进入日产全球计谋体系，包括电子电气架构、座舱和智驾，这意味着联合公司初始反哺推动方的计谋和转型。

反哺推动，并非畅谈。而是依然参加了海量的研发资金和东说念主员来实施。发布会上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总司理关隘勋就对着数百家媒体暗意，在2026年底前，东风日产将握续参加100亿东说念主民币，将研发团队限制扩增至4000东说念主，专注于电动化和智能化本领的深度探索与革命。

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狼性文化+雁行文化

要是说本领和居品的变化是显性的，是容易被外界感知的，那么团队和文化的变革则是隐性的，但亦然更重要的。

以往狼性文化似乎是自主品牌的标签，但随着中国商场越来越卷，东风日产也初始盛行狼性文化。不过与自主品牌不同的是，东风日产在打造狼性文化的同期也在延长雁行文化。高政浩对此的诠释是，狼性文化是一匹头狼非凡强，猛往前冲，通盘东说念主王人随着走。刻下是N7这个团队在冲，可接下来还有4款新动力车型，弗成就这个团队一直在冲，上个形势还没冲完，就冲下个形势。因此，东风日产也延长雁行文化，这样头雁控制的一个雁子就不错顶上去。“咱们把狼性文化和雁行文化，把咱们的主战和主建，把最有来去力的东说念主王人荟萃到一说念来打商场营销。”

“我在东风日产20年了，莫得卖过‘躺赢’的居品，咱们长期是在狼性文化基础上去寻找商场的契机，最大化去咬住契机。”王骞以为狼性文化是东风日产得到商场的蹙迫诀要。

在以往的狼性文化中，陡立级等次相等分明，头狼教育相等丰富。在刘新宇看来，新动力时期，通盘这个词系统要彼此和洽，要让巨匠知说念头狼在思什么，在作念什么。基于此，今日包括刘新宇在内的受访高管凯旋把微信号、微博号对全网1500多位经销商公开。

事实上，恰是基于这个意志，此前东风日产里面早依然发起了一次变革。比如传播上就从开脱了以往的阵势，初始向同业学习奈何从话题到流量，从流量到印迹。更大的变革发生在营销的整合上，里面树立了新动力品牌，总司理统括牵引通盘这个词公司里面新动力整互助销，把它划为IPMS导入到公司体系内。在发布会上，东风日产高管坦承，“咱们当今依然十足放下了身体。”

在颇为重要的渠说念上，东风日产也开启了大刀阔斧的变革，在东风日产体系内，把订交服三段式分歧渠说念模式十足给展现出来。刻下正在耕种多半订单零卖中心和零卖委用中心，并连合现存的经销商优化渠说念麇集。高政浩袒露，N7上市之前，原认识作念89家订单零卖中心，当今依然120多家了。原认识400家以上零卖委用中心，肃除刻下就有500多家了。可能到4月，应该能有700到1000家。

在一系列由内向外的变革的作用下，东风日产的组织正在欢快新的活力。岂论是高管如故下层团队，王人期待不错借由N7大捷一场，开启一个新地方。

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跋文：昂首穿越一场风暴

坦率地说，行为最早一批进入中国商场的外资汽车品牌，日产汽车近几年来在中国商场活的并不算滋补。天然，这亦然包括BBA在内的通盘联合车企的共同困境，并不是日产特有的，其中一些品牌以致被动退出中国。

但行为一家有着90多年历史的车企欧洲杯体育，日产汽车穿越了宇宙大战及经济危急在内的多个周期，自有其底蕴和实力。面对由中国车企引颈的电动智能化变革，入华22年的东风日产起步固然慢了半拍，但如今的它正重新抬脱手，准备穿越一场更大的风暴。