12月18日开云体育，上汽MG名爵在广州举行新车型MG ES5媒体试驾行径，通过动态城市说念路驾驶体验来直不雅感受新车型的新特点。

广州中心城区路网密集，说念路相对眇小且车流量大，这次私+车探所搭车辆的试驾路子从海珠琶醍开拔，路过广州塔、广州大桥、二沙岛、大沙头到江湾桥脚后复返琶醍，一说念景色优好意思，但部分路段车多、东说念主多、电动自行车也多，眇小的说念路也让开况变得复杂。

这条路子关于城市SUV而言绝顶考验舒为止，从试驾历程来看，MG ES5在周围车辆领导、加延恣意变说念的畅达度等方面齐相对平常。私+车探还宝贵到，该车型不管是后排仍是前排，齐有较大的空间，乘坐时不会有剖判的窄小感和“板凳”感。

公开参数信息久了，MG ES5长宽高为4476mm*1849mm*1621mm，轴距2730mm，61%的轴长比和33.6%概括“得房率”让车内使用面积高达4.32平方米，另外该车型遴荐了稳定零压座椅，并搭配20mm零重力软泡层。

在续航上，诚然十多公里的城市说念路试驾无法真确感受续航推崇，也无法明确得知是否有虚标或“扣头”情况，但该车型此前公开的真确续航测试数据久了，其真确续航概括里程为451.6千米，闭幕率86%。

上汽MG名爵方面也宣称，其续航闭幕率和百公里平均电耗高于某大型新动力车企“王朝”系列的其中一款SUV车型。这小数是否准确，要在城市说念路中真确使用后才略下论断。

MG ES5其中一项卖点是打造“毫不晕车的电车”，这需要在底盘、悬架、电机等多个方面进行本领攻关。此前上汽MG名爵曾示意，MG ES5依托于上汽星云高端纯电架构打造，质心高度540mm，前后轴荷比接近50:50，领有20万内最高教导的底盘。

该车型遴荐五连杆寂然后悬架，配备DP-EPS转向机、XDS弯说念动态限制系统，能让车辆在弯说念中更好地保抓动态均衡。在“姿态超稳”的基础上，为了澈底处治电车晕车问题，MG ES5还搭载上汽的“晕车舒徐系统”，灵验收缩30%晕动感。

不外，在试驾历程中私+车探还发现，在主驾和副驾位乘坐时，车辆转弯和加延缓时稳定感尚可，但在后排落座时，当车辆在广州塔隔邻说念路快速转弯，甩出感仍旧相对剖判。

另外，晕车不仅是动态均衡的问题，还与车内气息、透风情况密切有关，这需要庸俗开窗透风或大开空调外轮回。

在三电系统上，MG ES5搭载LBS躺式电板包，厚度仅110mm，最遐龄命长达100万公里。电芯由宁德时期提供，躺式电芯为行业最高的PPB品性等第。另据先容，上汽星云高端纯电架构已委用的30万台车，当今仍保抓零自燃记载。MG也提供了电板零自燃保险以及不限里程、不限首任车主的三电毕生质保等就业。

概括来看，要是对车辆性能和驾驶操控感有明确的需求，MG ES5八成并不是最好选项，但关于追求驾乘稳定，有日常通勤和偶尔跨市出门等需求的群体是实足的，而以该车型11万元驾御的起售价也颇具性价比。

南边+记者 葛政涵开云体育