岁首各大车企齐人攫金制定了年销方针，跟着年底驾驭，又快到交“得益单”的时分了，是以经常12月份亦然各车企冲刺年销方针的要津。虽说大部分车企距离方针还差些销量，但连结最新销量数据，《车壹圈》发现不少头部品牌，以致造车新势力照旧逾额实现了方针。接下来，就与圈哥沿路来了解下吧。

比亚迪：销冠没悬念

不管是单月照旧1-11月份的累计销量，比亚迪王人得益斐然。其中，比亚迪仅11月份销量就达到了50.6万辆，乘用车为50.4万辆，同比增长67.2%，邻接两个月销量冲突50万辆，绝不夸张的说，其单月销量王人逾越了不少品牌年度方针，实力无须置疑。而本年1-11月比亚迪累计销量374.1万辆，按照岁首制定的360万辆年销量方针来看，照旧提前完成，成为本年汽车阛阓年度销冠没啥悬念。

在圈哥看来，比亚迪销量热潮，王朝和海洋系列的热销密不能分，像海鸥、秦系列、宋系列1-11月销量王人逾越了40万辆，这一得益放在职何细分阛阓，王人能让竞争敌手们瞻仰。况且在国外阛阓方面，比亚迪11月出口了3.1万辆，本年1-11月累计出口更是逾越35万辆。

奇瑞：增幅很猛

除了比亚迪外，奇瑞通常刺目。从发布的最新销量看，奇瑞11月卖出了28万辆新车，同比增长32.2%，再创历史新高。而1-11月奇瑞集团累计销量230.5万辆，同比增速也达到了38.4%，况且新动力车累计销量也有48.1万辆，同比增长更是径直翻了一番达到了214%。按照本年制定的约195万辆年销方针，奇瑞只用了11个月就已逾额完成。

具体车型来看，奇瑞品牌是其当之无愧的销量元勋，瑞虎8系列、艾瑞泽8系列等通常是阛阓上的香饽饽，1-11月销量均逾越了12万辆。同期捷途汽车本年1-11月累计销量通常也有50.2万辆，同比增长83.9%，主打纯电动的iCAR品牌1-11月累计销量为5.5万辆。值得一提的是，本年奇瑞汽车1-11月国出门口104.6万辆，同比增长22.4%，已邻接22年位居中国汽车品牌出口第一的位置，不仅“墙内着花，墙外也香”，得到了繁密损失者的招供。

零跑：新势力黑马

在造车新势力中，零跑一直是以性价比著称，行事格调亦然比拟低调，不外，它的销量却最初了不少敌手。从得回到的最新数据发现，零跑11月份录用了4.1万辆新车，同比增长117%，创劣品牌单月录用新高，而本年1-11月累计录用达25.1万辆，同比径直翻一倍达到了100%，况且提前完成岁首定下的25万辆年销方针，成为首家完资本年销量方针的造车新势力品牌。

在圈哥看来，零跑之是以大略提前完成年销方针，有两点。其一，零跑在国内阛阓增长赶快，不管是主打中型SUV的零跑C11、C10，照旧针对袖珍纯电阛阓的零跑T03，其1-11月销量均逾越了6万辆，仅三款车型的销量就占比就逾越7成，颇受阛阓迎接。其二，自零跑与Stellantis集团实现和解后，8月份就开动向欧洲阛阓发运了第一批车，虽官方莫得公布具体数据，但不错确定的是，国出门口一定进度上助力了品牌销量的增长，而且将来国外阛阓必将成为零跑新的发力标的，增长后劲很大。

就现在而言，照旧完成年销方针的等于比亚迪、奇瑞、零跑三家车企，不管是销量照旧增长率王人逾越了不少敌手。不出巧合的话，再加上12月的临了冲刺体育游戏app平台，比亚迪拿下销冠问题不大，奇瑞干预前三也特殊放荡，而零跑冲突27万辆大关，通常没啥难度。