网汽车原创 “有图无图、带不带激光雷达欧洲杯体育，不是时期道路之争，关节是如何议论用户安全。”11月15日，极氪智能科技副总裁陈奇在2024年广州车张开幕首日罗致网汽车采访时暗意。

本日，极氪首发了全栈自研纷乱智驾2.0面向高阶智驾的端到端Plus架构。极氪创始的数字先觉辘集在此架构中证据了关节作用，具备说念路先觉、行为先觉和时空先觉三大中枢先觉能力。

极氪也在车展现场布告，纷乱智驾2.0无图城市NZP将于2024年底全量推送天下用户，车位到车位领航（D2D）将于2025年第二季度已毕天下全量推送。

“端到端Plus架构不错从东说念主工章程驱动进入到场景领会驱动，愈加类东说念主，愈加能念念考，进而让高阶智能驾驶落地。”陈奇说。

值得细巧的是，就在广州车张开幕的前一天，11月14日，祥瑞控股布告对极氪、领克股权结构进行优化，鼓励极氪和领克进行全面战术协同。

接下来，在极氪控股领克之后，两个品牌的定位、产物布局如何进行区隔，极氪和领克又该如何协同发展，是通盘广州车展时间，极氪、领克乃至通盘大祥瑞，最受外界关爱的话题。

极氪智能科技副总裁陈林金文罗致网汽车采访时先容，从产等第别来看，领克主要作念A级到C级，极氪主要作念B级到D级，两个品牌的市场定位有错位。其中，极氪的B级和C级以纯电为主，C级车和D级车是超等混动。

价钱方面，领克价钱区间在15万-30万，极氪价钱区间主若是20万-80万。

品牌定位方面，极氪的定位是全球豪华科技品牌，中枢调性标签极氪所以豪华、科技、极致为主，畴昔投放的产物订价都是高于现存产物的，在三四十万以上。领克定位是全球高端的新动力汽车，主若是中高端为主的，潮水、畅通、个性的标签照旧合手续的。

“车型权术标的不同，用户东说念主群也不同，但是共共功绩于高端豪华的用户群体带宽会拉大。以前，极氪大略笼罩了市场30%-40%的东说念主群，极氪加领克，咱们不错笼罩跨越60%的东说念主群。”林金文说。

受访东说念主：

极氪智能科技副总裁 陈奇（中）

极氪智能科技副总裁 林金文（右）

极氪智能科技CMO 关海涛（左）

（以下为访谈实录，有删省）

极氪+领克，不错笼罩超60%的耗尽东说念主群

网汽车：极氪和领克如何协同发展？

林金文：领克和极氪的定位不同，仅仅中后台将会整合，前台保合手独处性，这么品牌可连接独处发展。举例，渠说念、品牌建立、用户运营、用户功绩、交易运营、交易阵势等方面都是独处的。整合中后台后，研发、法务、数字化、物流、仓储、零部件等已毕了高度分享和协同。

网汽车：极氪和领克的产物，之后会有哪些相反？

林金文：领克主要作念A级到C级，极氪主要作念B级到D级，两个品牌市场定位有错位。极氪的B级和C级以纯电为主，C级车和D级车是超等混动，超等混动和领克莫得错杂。在有错杂的部分，极氪作念电动、领克作念混动。

新动力市场对电动有需求，对混动有需求，产物定位相反不是智驾、架构、智舱等产物层面，而是在产物时期权术方面，基于功绩东说念主群不同，把极氪领有的底层能力渐渐哄骗在两个品牌上，运送到不同车型上。

领克价钱区间在15万-30万，极氪价钱区间主若是20万-80万。

极氪的定位是全球豪华科技品牌，中枢调性标签极氪所以豪华、科技、极致为主，畴昔投放的产物订价都是高于现存产物的，在三四十万以上。领克定位是全球高端的新动力汽车，主若是中高端为主的，潮水、畅通、个性的标签照旧合手续的。车型权术标的不同，用户东说念主群也不同，但是共共功绩于高端豪华的用户群体带宽会拉大。

以前，极氪大略笼罩了市场30%-40%的东说念主群，极氪加领克，咱们不错笼罩跨越60%的东说念主群。

网汽车：极氪作念超等电混车型后，会不会减少纯电车型？

林金文：超等电混和纯电这两种车型面临的是不同市场。超等电混主要用在5米以上的大型车上，因为如果作念纯电需要很大的电板，会影响到造型。另外，大型SUV风阻统统不像轿车那么低，用纯电达到长续航如实难度高。举例，极氪001、极氪007、极氪7X莫得混动办法。极氪领有王人备起原于通盘行业的超等电混时期，会在来岁上海车展亮相公布。

以极氪的三电时期以及能耗管束时期，5米以上的纯电车最长能有880公里续航，满盈使用。汽车市场的纯电渗入率抑止往上走，达到了33%-44%，并将连接攀升。因此，极氪在纯电市场内部扩大份额黑白常坚决坚定的。

极氪将加速充电桩的布局，中枢来自两个标的：第一，祥瑞控股集团对补能生态在《台州宣言》下作念整合，将合作力量办大事，让渠说念、生态的建立更快，网点的布局更快。第二，畴昔在通盘生态发展上，咱们关于已毕轻量化、快速、高遵守一经有了权术，畴昔将会对外公布。

网汽车：在渠说念方面，极氪会不会借用领克的资源，向三四线城市下千里？

林金文：极氪是直营、领克是经销制，是不一样的。畴昔，即便公司统一，极氪和领克在销售上是保合手王人备独处的，极氪专属渠说念极氪家，一经下千里到三线市场，畴昔还会连接下千里到四线市场。极氪我方也会加速三四线市场的渠说念布局。

网汽车：极氪7X销量快速冲破2万台，背后有哪些原因？

林金文：极氪7X的热卖中枢就一个点：可城可野的产物力。一是可城，都市里有很好的操控体验、空间、舒戒指，能看得回好多高阶建立。二是可野，亮相之初，极氪7X挑战中国几大越野的中枢基地之一，堪称“沙漠珠峰”的广东南昆山，本想和油车一王人上，收尾油车上不去，在媒体的亲眼见证下，7X很快完成挑战。一台SUV如果莫得一定进程的越野能力，只但是都市的SUV，中枢压根是产物力相反。

另外，有些新势力莫得批量造车，不仅仅供应链方面衰退，也需要很长的完成质地爬坡的经由。极氪7X在投放前十天运转批量坐蓐，精确判断用户可爱咱们这个车的什么神气、内饰、建立。如果莫得精确判断，就无法够不上阿谁托付量。

在往时54天时刻里，7X动作极氪第一台的确的SUV，发扬出“小黑马”势能，允洽市场发扬。极氪造车背靠大祥瑞集团30多年造车教导和全球优质汽车费源，领有止境强的质地管控能力，极氪用三年教导，策划全系车型，养成相对最优的各步地供应链组合遵守。

关海涛：极氪7X热销阵势，代表着用户对纯电SUV属性价值的回来需求。

第一是概括产物力很强悍，有网友总结，7X尺寸比保时捷Macan略微大极少，空间比保时捷卡宴还大，性能比好意思保时捷911。

第二是安全，安全是极氪品牌底层基因，7X是最安全、家用的纯电新动力汽车，把安全作念到极致眇小，亦然好多用户聘请它的原因。7X用户东说念主群，年岁险峻幅度也止境大，这款车拓展了极氪用户的家用市场东说念主群。

智能系统决议的关节是安全

网汽车：极氪端到端Plus、数字先觉辘集（海马体）的观念，具体怎样职责？

陈奇：咱们有2种智驾功能：一种作念通勤阵势，一个是作念城市无图NZP。通勤阵势和城市无图NZP包含一部分数字先觉辘集信息。先用通勤阵势走一圈市场、病院门口道路，纪录下路口特征信息，通过早期高精舆图信息赋能模子，作念个性化的处理。临了，通盘智驾教导交融变成一个模子，空闲通过模子输出（教唆），惩办说念路情况等线性信息。

网汽车：咫尺市场有不同智驾时期旅途。极氪咫尺是无图时期旅途，有的企业和特斯拉一样执行纯视觉时期旅途，如何看不同旅途在安全性和老本？那种时期旅途最终会胜出？

陈奇：无图时期和有莫得视觉不矛盾。纯视觉也不错作念无图道路，极氪把激光雷达去掉，发扬也会很好。有图无图、带不带激光雷达，不是时期道路之争，关节是如何议论用户安全。在莫得大数据查验过的安全场景下，如晚上或顶点天气，激光雷达发扬优于统统传感器，一束光发出去径直回波，以致不错感知到异形石头。智驾系统畴昔迭代升级的联想空间更大，有了激光雷达，好多顶点场景会处理得更好。

林金文：莫得靠激光雷达的硬件，对高端智驾安全性不及。绝大部分厂家，包括华为这种智驾Top级厂家，高阶车型都是带激光雷达版块，不管是头部、尾部汽车企业，都赞助高阶车型已毕更高阶的智驾。

激光雷达很不菲，但已毕功能和安全性一样不行替代。每个品牌功绩用户群体不一样，惩办决议不一样，极氪坚合手激光雷达，基本绝大部分车型都是标配。

极氪面临高端豪华市场，不会把价钱打得很低，一样不参与价钱战，极氪001，三年前价钱是26万多，今天基础版亦然26万多，不像一些品牌价钱降得止境狠恶，简直降50%以上，极氪照旧信守价钱底线。

网汽车：有音讯称特斯拉来岁会把FSD带到中国市场，极氪的智驾会不会嗅觉到压力？

林金文：不管有莫得特斯拉加入中国战局，极氪智驾必须跨过特斯拉那座山、那说念坎。极氪用户需求在加大，极氪会不遗余力地往前跑。在时期上，全球看到大白团队也止境出色，极氪短时刻内进入中国智驾第一梯队。极氪在智驾方面插足的坚决进程，不需要友商去赶，而是用户的需求鼓励上前。

陈奇：FSD入华，更能促进全球竞争，让用户有更好体验。纵不雅全球，的确搞智驾的企业，除了中国企业，最狠恶也即是特斯拉。中国的算法、软件东说念主才改进能力远高于其他的国度。中国有特质的场景、法律法例，且国内搞智驾的团队都作念得不差。特斯拉来岁8月份，一方面进来后不一定王人备行，第二方面中国团队也累积好多教导，行业前沿时期很透明，好多论文体术界发表都是透明、开源的效果。

网汽车：极氪智驾怎样确保交易化及中期盈利能力？极氪如何通过相反化功绩体现价值？在电动化向智能化滚动中，极氪如何确保合手竞争上风？

陈奇：盈利能力方面，智驾咫尺仍是老本中心。智驾渗入率合手续普及、再改进高，受众越来越多，量越铺越多，老本就能摊得很薄。硬件老本每18个月，要么性能翻一番，要么老本降一半，这个趋势端正照旧存在的。咱们要先作念到能力的累积，把用户体验作念上去，再把老本降下来。用户酿成黏性之后，通过智驾繁衍功绩，普及盈利可能。

相反化上，先把无图NZP、停车等现存功能作念到满盈强满盈好，再作念永久权术，作念到更优的功绩、更多的场景、更多的体验。东说念主工智能里最难的即是智能驾驶，因为触及安全，插足很大。智能驾驶是东说念主工智能的制高点，最大的成分即是东说念主才、履行力和工场化能力。

数据莫得几许价值，的确有价值的是数据闭环。数据量的几许、配比的几许都会影响通盘智能驾驶系统。唯有把整套智能驾驶的数据闭环了，数据筛选、清洗和后端评测体系构建王人备，能力的确证据作用。

（文/左茂轩）欧洲杯体育