起亚K3此次真是是作念了一个大看成，径直降价到6.84万元，念念念念之前起亚K3的起步价然而12万，这个降价幅度非凡于一下子就拉回了5万元操纵，真是让不少东谈主从头开动存眷起亚这个品牌。

其实，关于不少一又友来说，K3这个车名并不生分，毕竟它从2012岁首度推出到刻下，商场发达一度相配出色，往常然而月销破两万的“明星车型”，可惜，跟着其后商场竞争越来越热烈，K3的销量冉冉下滑，而此次大幅降价，不知谈能不成匡助它再次得回铺张者的喜欢。

说到外不雅，这辆新款K3的筹划照旧保捏了它一贯的畅通立场，前脸部分依旧是起亚经典的“虎啸式”格栅，不外此次加上了雀斑矩阵的筹划，看起来既有辨识度又显得愈加年青，车身的腰线相配明白，一直到尾部的辘集式尾灯，这种筹划真是是为它加分不少。

况且开yun体育网尾部的筹划还融入了熏黑的细节，比如尾灯和后包围，增多了畅通感，非凡是那双边排气的立场，看起来就非凡帅气，整辆车给东谈主的嗅觉就瑕瑜常适应年青东谈主的审好意思，无论你是去上班照旧出去玩，开着它齐非凡有好看。

此次的内饰筹划也进行了不小的升级，K3的内饰提供了三种配色采纳，搭配多数的软性材质和钢琴烤漆遮盖，扫数车厢的质感普及了不少，中控部分最引东谈主注指标便是双10.25英寸的大屏，车机系统功能相配丰富，撑捏在线音乐、导航和手机互联等常资料能。

况且，保留了物理空调按钮，这么的筹划照旧挺贴心的，毕竟在开车的时间，有些功能若是需要通过屏幕退换的话，若干照旧不太纰漏。有了这些物理按键，操作起来就愈加冒失径直。

关于能源系统，此次起亚K3提供了1.5L和1.4T两个版块，得当不同需求的用户采纳，若是你是纷乱荆棘班通勤，或者偶尔周末去野外转转，那1.5L当然吸气发动机就饱和用了，这款发动机的最大功率是115马力，搭配CVT变速箱，能源固然不曲直凡猛，但胜在平顺省油。

百公里油耗概况是4.2升操纵，开起来真是挺宽心的，而若是你偶尔有些远程需求，或者更喜欢那种能源充沛的驾驶感，那1.4T的版块就更得当你，这款发动机的最大功率是130马力，搭配7速双聚散变速箱，能源发达会愈加刚劲，高速上超车也愈加有底气。

但不可否定的是，起亚K3的商场发达一直受到竞争敌手的压制，非凡是在如今新能源车越来越火热的布景下，好多传统合伙车齐濒临着比拟大的挑战，其实，日系车和韩系车在面对新能源的冲击时，齐作念出了降价的计策，试图用更高的性价比来勾引那些预算有限的铺张者。

起亚K3此次降到6.84万，确乎拉低了合伙车的门槛，也让更多年青东谈主能够职守得起，尤其是关于那些刚刚步入职场的年青东谈主来说，这个价钱的合伙车，无论是品性照旧设立，齐是一个可以的采纳。

不外，固然降价让它的性价比变得相配高，但起亚K3在一些方面照旧有不及之处，比如它的1.5L版块固然油耗发达很好，但能源关于喜欢追求速率感的一又友来说，可能照旧显得有些疲软。

另外，在面对那些同级别的日系敌手时，起亚在品牌认同度和商场贯通度上照旧稍显过错，这也许是它销量上不去的原因之一，也正因为如斯，此次降价的力度才会如斯之大，试图以价钱来得回更多用户的存眷。

空洞来看，新款起亚K3的外不雅前锋，内饰质感也可以，降价后的性价比更是提高了不少，尤其是在同级别的合伙车型中，能作念到6.84万的起步价，确乎让东谈主心动。

况且，无论是纷乱通勤照旧偶尔远程出行，它齐能安闲大多数家庭的需求，这么一款年青化且价钱亲民的合伙车，能否在商场中从头找到我方的位置？面对新能源车的强势崛起，它的降价计策是否会带来销量的逆袭呢？天下若何看？宽容聊聊你的观念。